芯片短缺对危爆运输车气瓶运输车等有什么影响，继2020年上半年出现“芯片荒”后，汽车产业第四季度又出现这一现象。据了解，2021年1月以来，丰田、日产、本田、福特、戴姆勒、FCA等品牌，因为芯片短缺不得不被迫缩减第一季度产能，甚至关停部分生产线。

乘用车如此，危爆运输车气瓶运输车商用车实际上也面临同样的危机。那么，商用车领域的危机是否已出现？影响哪些主要部件？对国六产品销售、整车交付是否都带来一系列的连锁反应？

电子元件广泛应用于危爆运输车气瓶运输车汽车部件中。目前断供芯片主要应用在ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)上。这里ECU作为发动机上的重要零部件，它的短缺预示着发动机无法正常生产。受疫情影响，全球很多芯片制造商产能降低，还有很多工厂只能被迫关停。于是，第一季度芯片供应不足，就造成了全球汽车芯片短缺问题。期间，从2020年3月开始，我国商用车出现报复性增长，环比增长超过300%，而到了4月份，商用车销量同比增长31.6%，全年产销更是再创新高。

而我国汽车自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，对进口芯片依赖较大。在此情况下，意味着在销量暴增情况下，芯片作为发动机的重要零部件，需求量更为可观。如此说来，国内销量最火爆的危爆运输车气瓶运输车卡车动力生产企业已最先感知到供应危机。

实际上，我国动力厂商目前受影响的元器件，除了电路上的还有燃油系统等方面的供应，比如喷油器、燃油泵这类器件的供应。原因就是座落于东部沿海城市的元件工厂，受疫情影响人力资本紧张，加上春节提前返乡原因更让这一问题放大。这些元器件不仅用于国六，也用于国五，所以受影响的不止国六车，国五车危爆运输车气瓶运输车也必然受波及。

尽管如此，上述人士表示，还是芯片问题影响最大，需要尽早解决，否则影响的是整个产业链的发展进程。